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山陽本線の広島から東へ約20km。
そこには1894年の開業以来
数々の列車を苦しめた「難所」があります。
瀬野駅から八本松駅の10.6km区間。
通称『セノハチ』です。
113系・103系の平坦線用電車も
走ることのできない
22.6‰（パーミル）という急勾配が続く難所、
結果として
そこにはある『主』が棲む事になりました。
その『主』に会う為に
今回はセノハチを訪れました。
セノハチの様子、
そして「セノハチの主」の活躍する様を
レポートいたします。 |
画像をクリックすると拡大画像が出てきます。
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夜行バスに乗って
広島県の西条駅に到着。
「2009年山陽の旅」最初の舞台です。
ホームに上がると
さっそく 「セノハチの主」が
私を出迎えてくれました。
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セノハチの主
『ＥＦ６７型 直流電気機関車』
瀬野〜八本松間（通称：セノハチ）の急な上り坂を
貨物列車の後ろから押し上げる為だけの
後補機のスペシャリスト。
（→「ＥＦ６７」のページへGo!）
今回は
EF67がセノハチの舞台で活躍する姿をカメラに収めるべく
セノハチ沿線を移動しながら撮影いたしました。
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まずは西条駅のホームにて。 |
| ５：５５
発 |
５：５９
着 |
６：２５
発 |
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動画UP！
（画像をクリック！）
EF67 101 単機回送
（単573） |
動画UP！
（画像をクリック！）
後補機 EF67 2
（2082ﾚ） |
動画UP！
（画像をクリック！）
EF67
2 単機回送
（単575） |
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その後 電車に乗り込み、
八本松駅へ移動しました。
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八本松駅はいわゆるセノハチの終点です。
2002年まで一部列車にて
ここで補機を走りながら（！）開放していました。
貨物列車はここを通過すると
急勾配の苦しみから開放されたかのように
一気に速度を上げていきます。 |
| ６：５０
通過 |
６：５９
通過 |
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動画UP！
（画像をクリック！）
後補機 EF67 103
（1050ﾚ）
＋
（驚きのすれ違い！）
EF67 104 単機回送
（単579） |
動画UP！
（画像をクリック！）
後補機
EF67 102
（1056ﾚ） |
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ここで一旦 八本松駅を出て、
タクシーを利用して2.5kmほど西へ移動します。
上図のA→B→C→Dの順番に移動しました。
まずは「Ａ地点」
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国道２号線と山陽本線が交差する所、
道路脇を降りると
トンネルの上に立つ事ができます。
ここはセノハチでも
有名な撮影スポットです。 |
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ちょうど着いた頃（７：１１頃）、
後補機 EF67 105？の押す貨物列車（????ﾚ）が
八本松へ向かって22.6‰の急勾配を登って行きました。 |
| ７：２５
通過 |
７：４０
通過 |
７：４１
通過 |
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| 動画UP！
（画像をクリック！）
後補機 EF67 101
（1072ﾚ） |
動画UP！
（画像をクリック！）
EF67 103 単機回送
（単581） |
動画UP！
（画像をクリック！）
後補機 EF67 2
（1078ﾚ） |
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その後、一旦国道に戻って道なりに坂を下り、
線路脇へと移動しました。
そこが「Ｂ地点」
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Ａ地点は
このトンネルの上ですね。 |
| ７：５７
通過 |
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| 動画UP！
（画像をクリック！）
EF67 101 単機回送
（単583） |
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さらに八本松方面へ約４００ｍほど
トコトコと歩いて移動します。
「Ｃ地点」に到着です。
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「番堂原
第４踏切」
ここも結構有名な撮影スポットです。 |
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踏み切りから八本松方面を望む。
Ｓ字カーブと16.7‰の「勾配標」
とても素敵なロケーションです☆ |
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この踏切の横には
電気機関車に力を与える「八本松変電所」があります。
2007年に変電所の能力増強工事が完了し、
ＥＦ200は自身の持つ能力をフルに発揮できるようになりました。
それでもＥＦ67の助けは必要なのですから
セノハチがいかに難所であるか、想像できると思います。
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| ８：１５
通過 |
８：２６
通過 |
８：３１
通過 |
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動画UP！
（画像をクリック！）
EF67
102 単機回送
（単571）
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動画UP！
（画像をクリック！）
EF67 105 単機回送
（単???） |
動画UP！
（画像をクリック！）
後補機 EF67 104
（2070ﾚ）
本務機はEF210 901！ |
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| ８：４１
通過 |
８：４６
通過 |
９：０１
通過 |
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| 動画UP！
（画像をクリック！）
EF67 2 単機回送
（単587） |
動画UP！
（画像をクリック！）
下り EF65 100＋EF66 44（次ム）
（臨8865ﾚ？）
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動画UP！
（画像をクリック！）
EF67 104 単機回送
（単589） |
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さらに八本松駅方面へ１ｋｍほど。
踏切があり、そこが「Ｄ地点」です。
| ９：４６
通過 |
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動画UP！
（画像をクリック！）
EF67 101 単機回送
（単591） |
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いやぁ、たくさん撮りました♪
この後、八本松駅へと戻り
広島方面へ向かう電車に乗り、
隣駅、セノハチの始点「瀬野駅」へ移動します。
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瀬野駅へ到着〜♪
ここでは『スカイレール』の
「みどり口駅」が隣接されており、
高台に開発された新興住宅地が
広がっております。
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ここ瀬野駅からスカイレールを利用して
新興住宅地「スカイレールタウンみどり坂」へ向かい、
山陽本線を見下ろすことができる場所へ向かいます。
（→「スカイレール」のページへGo!）
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| １１：０５
通過 |
１１：４４
通過 |
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動画UP！
（画像をクリック！）
後補機 EF67
102
（5050ﾚ） |
動画UP！
（画像をクリック！）
後補機 EF67
101
（5076ﾚ） |
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かつては信越本線の横川〜軽井沢間「碓氷峠」に
「ＥＦ63」という『主』がおりました。
しかし現在は廃線となり
その主は活躍の場を奪われる事になってしまいました。
しかし、西のココ「セノハチ」は
いまだに「ＥＦ67」という『主』が今もなお君臨し続けています。
この光景がいつまでもあって欲しい・・・と思いながらも
物流の効率から考えるといずれは無くなるのかな・・・そう思います。
今回のセノハチ探訪で
ＥＦ67の活躍する姿を
記録だけでなく記憶にもしっかりと焼き付ける事ができました。
ＥＦ67、頑張って！いつまでも。
今回の「セノハチ」探訪は
事前調査に「2009年版 ＪＲ貨物時刻表」と
いつも楽しく拝見させて頂いているサイト『１９８０年代国鉄撮影日記』様の
「セノハチのＥＦ67」というページを参考にさせていただきました。
この場を借りて御礼申し上げます。
m(_ _)m
