1997年に試作車がデビュー。
JR貨物が東京-北海道（五稜郭）の
スルー運転を実現させるべく登場した
三電源方式交直流電気機関車。
東北地方のED75型や
津軽海峡線のED79型の置き換えを
目的としている。

1954年に登場したEH10型以来となる
2車体連結・主電動機軸8軸使用のH級機関車。

愛称はEF210型の「桃太郎」に対抗して
「エコパワー・金太郎」。

試作車、１次車〜３次車が存在しており、
塗装やデザインが若干異なる。