C６１形２号機　蒸気機関車
 
 
 
1947年デビュー。
２年間に33両が登場。

戦後の旅客牽引機不足を補う必要があったが
新規製造にはGHQの許可が要るため、
D51形のボイラーと一部の部品を流用し
「改造」という扱いで製造された。
足回りはC57形をベースに
後従輪を2軸台車とした日本初のハドソン機で
自動給炭装置も日本で初めて採用された。

東北本線の「はくつる」など
北は東北、南は鹿児島の各線にて
数多くの特急列車を牽引した。

現在は２号機が
梅小路機関車館にて動態保存されている。

梅小路機関車館にて Ｃ６１ ２号機「ＳＬスチーム号」



 

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