1911年（明治44年）に ドイツのシーメンス社より4両が輸入された 自重22tの凸型電気機関車。 軸配置はB。 その後三菱造船所や三池製作所にて この機関車をコピーして製造・増備された。 9号機は1914年（大正3年）、 11号機は1917年（大正6年）共に三菱・日車製の 車齢90年を超えるオールドタイマー。 化学工場内を走行する際、 架線からの電源の供給ではなく、 480V 300A/hのバッテリーを240個積んだ 蓄電池車「デ」を連結し、 そこから電力を得て走行する。

タンクコンテナ車を引き込む 蓄電池車「デ４」と20t凸型電気機関車（11号機） 化学工場内へタンク車を引き込む 蓄電池車「デ１」と20t凸型電気機関車（9号機） 化学工場内からタンク車を引き出す 20t凸型電気機関車（9号機）と蓄電池車「デ１」

現存線探訪「三井化学専用鉄道」

炭鉱電車が走った頃

とまれみよ

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