キハ１００・１１０型
1990年に量産先行車が登場。
老朽化した
キハ58形
などの置換え、
ローカル線のサービス改善を図るため
JR東日本が開発。
キハ100は車体が16.5mと短く
キハ110は20m級の車体を持つ。
電車並みの加速性能を持っており、
ローカル線のスピードアップに
大きく寄与したほか、
一部では急行形も存在する。
キハ110は両運転台仕様で、
111と112は片運転台仕様。
111にはトイレが装備されている。
仙台駅を発車する 快速 南三陸１号 気仙沼行き 前からキハ110-124、125、127
（
以前出会った
謎のキハ110-127と偶然の再会♪）
八高線（高崎線）下り 北藤岡〜倉賀野間 烏川橋梁を渡る キハ110型３連
八高線 下り 高崎行き 前：キハ１１１ ２０７ 後：キハ１１２ ２０７
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